Вестник Соглашения Львов продвигается вперед к устойчивому транспорту  
       
 
Львов продвигается вперед к устойчивому транспорту

Несколько лет назад, устойчивый транспорт стал одним из главных приоритетов украинского города Львов, одного из первых подписантов Соглашения Мэров в Восточном регионе.

 
   

Достижения весьма значительны и признаны ведущими экспертами в этой области. В этом году, американский Институт политики транспорта и развития наградил этот город, носящий звание "жемчужины Западной Украины", в котором проживают 760,000 жителей за его прогресс в области энергоэффективности и устойчивого развития: город стал победителем престижной международной премии устойчивого транспорта.

style='float:right;'>

Причина такого прогресса, действительно, лежит на поверхности: большинство улиц в центральной части города являются чрезвычайно узкими. Это вызывает заторы и большие проблемы с парковкой на пешеходных дорожках. Тем самым создаются проблемы для пешеходов. Кроме того, в исторической части города находятся знаменитые памятники архитектуры, которые являются очень чувствительными к вредным отработанным автомобилями газам, поэтому непрерывный рост количества автомобилей представляет реальную угрозу и для памятников, и для жителей этой территории.

Ситуация поставила город перед необходимостью принятия быстрого и разумного решения текущих транспортных проблем. В прошлом году власти ввели новую транспортную схему. Она, конечно, все еще эмоционально обсуждается на разных уровнях городской общины, но - все же, безусловно, это дало возможность освободить центральную часть города. Львов разработал новую схему транспортных маршрутов, усилив роль трамвая, троллейбуса и автобуса («гармошки») коммунальной формы собственности, снизил выбросы из старых тяжелых автобусов и старых микробусов, в народе называемого «маршрутками». Транспортная реформа включала в себя подготовку новой электронной системы продажи билетов и новый центр управления движением. Этот центр устанавливает приоритет общественного транспорта и уменьшает заторы на перекрестках. Реформирование включает также «умные светофоры», обновление автобусного парка и реновацию системы трамвайных перевозок и проходит при поддержке Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР).

Кроме того, во Львове началась стратегическая 9-летняя программа внедрения инфраструктуры велосипедного движения, что также стало неотъемлемой частью ПДУЭР города. По официальным данным, общая протяженность велосипедных дорожек в городе достигла 15 км в конце 2012 года. Эти "красные дорожки" соединили несколько удаленных районов города с центральной. Конечно, создание «велосипедной инфраструктуры» определенно нуждается в мощной кампании повышения осведомленности, так как большое количество граждан до сих пор «не уважает» велосипедных дорожек: они ходят по ним или паркуют автомобили. Но в любом случае, прогресс в отношении общества к новым концепциям виден, а в результате этого - все больше и больше жителей предпочитают путешествовать на велосипеде.

Львовский подход в сфере транспорта распространяется также на другие города и районы в пределах недавно созданного регионального Клуба Соглашения мэров.

Поддерживаемый агентством GIZ проект «Устойчивая мобильность в украинских городах» создал специальный ресурс на котором размещены практические материалы и пособия для планирования и развития муниципального транспорта - www.mobilnist.org.ua, рекомендуем!

 
     
    >> Вестник Соглашения Aпре́ль 2013 <<
(111 visits )
 
     
Мы в социальных сетях:
Twitter Facebook
Covenant of Mayors
  Полная ответственность за содержание данного сайта лежит на Восточном Офисе Конвенции мэров. Точка зрения, представленная здесь, может отличаться от принятой в Европейском Союзе. Европейская комиссия не несет ответственности за использование информации, содержащейся на этом сайте.

Подписаться / Отписаться на новости Соглашения.
European Union  
 
Covenant of Mayors